Skriv ut

Motorer

Vi forsøker å sette opp en så god oversikt som mulig. Hvis du oppdager feil eller har forbedringsforslag, ta kontakt med oss på forumet!

Spesielt på de eldre motorene fins det mye motstridende informasjon rundt om, og det er svært vanskelig å rangere kildene etter troverdighet.
Oversikten vår er preget av dette, og vil på enkelte områder være i konflikt med noe av kildematerialet. Det er også sannsynlig at det er noe overlappende informasjon i registeret vårt.

Klikk på overskriftene under for info om motoralternativene til de forskjellige generasjonene.

 

Vi forsøker å sette opp en så god oversikt som mulig. Hvis du oppdager feil eller har forbedringsforslag, ta kontakt med oss på forumet!

Spesielt på de eldre motorene fins det mye motstridende informasjon rundt om, og det er svært vanskelig å rangere kildene etter troverdighet.
Oversikten vår er preget av dette, og vil på enkelte områder være i konflikt med noe av kildematerialet. Det er også sannsynlig at det er noe overlappende informasjon i registeret vårt.

Klikk på overskriftene under for info om motoralternativene til de forskjellige generasjonene.

 

T1 - 1950-1967

Bakmontert motor - Luftkjøling - 4 sylindre i boxerkonfigurasjon - Bensin - 1 port innsug - Underliggende kam - To ventiler per sylinder - Type 1 motor

År Kode  Slagvolum   Boring x Slag Effekt Moment Forgasser  Komp. 
 Kommentar 
cm3 mm  hk / kW / rpm   Nm / rpm 
 50-54  * 1131  75 x 64  24 / 18,4 / 3300  67 / 2000 Solex 26 VFIS
Solex 28 PCI
5,8:1  
54-60 * 1192 77 x 64 30 / 22 / 3400  75,5 / 2000 Solex 28 PCI 6,1:1 '59: Løs generatorfot
60-64 * 1192 77 x 64 34 / 25 / 3600 82,4 / 2000 Solex 28 PICT
Solex 28 PICT-1
7,0:1  
63-65 * 1493 83 x 69 42 / 30,9 / 3800  95,1 / 2200  Solex 28 PICT
Solex 28 PICT-1
   
64 O 1493 83 x 69         Basert på 1200. Uten kamlager
65 H 1493 83 x 69          
65-68 HO 1493 83 x 69 44 / 32,3 / 4000 102 / 2000 Solex 30 PICT-1
Solex 30 PICT-2('67)
  Ute hull til motorbøyle bak
'67: 12V elsystem

* Motorkode ble ikke brukt på disse motorene. De ble gitt ett løpenummer, som til slutt stoppet på 1100000.

T2 - 1967-1979

Bakmontert motor - Luftkjøling - 2 ventiler per sylinder

 År  Kode  Slagvolum
cm3 
Bor. x Slag
mm
Effekt
hk / kW
rpm
Moment
Nm
rpm
Komp Forgassere/
injeksjon
 Kommentar
68-69 B5 ~1600            
68-71 B 1584 85,5 x 69       1 Singelport topp
71-? AD 1584 85,5 x 69         Dobbelport topp
71 AE ~1600            
71-73 CA 1679 90 x 66 66 / 49     2  
71-73 CB 1679  90 x 66  63 /
4800
110
3200
7,3:1 2 USA
73-? CE 1679 90 x 66 62 /46     2 Automatkasse
72-73 CD 1679 90 x 66 59 /
4200
113
3200
7,3:1

2

Automatkasse
USA

73-74 AW 1795 93 x 66     7,3:1 2 Automatkasse
75 AW 1795 93 x 66       L-Jetronic  
73-75 AP 1795 93 x 66 68 / 50   7,3:1 2  
73-75 ED 1795 93 x 66 68 / 50
4400
122
2400
7,3:1 L-Jetronic USA
76-79 GD 1970 94 x 71 68 /
4200
137
3000
7,3:1 L-Jetronic USA
75-79 CJ 1970  94 x 71 70 / 52     L-Jetronic  
76-79 GE 1970  94 x 71 67 /
4200
137
3000
7,3:1 L-Jetronic USA

 

 

T3 - 1979-1992

Bensin, luftkjølt

Bakmontert motor - 4 sylindre - Boxerkonfigurasjon - 2 ventiler per sylinder - Underliggende kam

År Kode Forgasser Slagvolum
cm2
Bor x slag
mm
Effekt
hk/Kw - rpm
Moment Tomgang
rpm
+/- 50
Komp Kommentar
79-82 CT 1  1584 85,5 x 69          
79-83 CU 2x PDSIT 1970   70 / 51 - 4200         
79-82 CV  Innsprut 1970   70 / 51 - 4200    850 7,5:1 USA, Canada, Sverige

Bensin, vannkjølt

Bakmontert motor - Boxerkonfigurasjon - 2 ventiler per sylinder - Underliggende kam

 År Kode Forgasser/
Injeksjon
Syl.
stk
Slagvol.
cm3
Bor. x
Slag

mm
Effekt
hk/kW
rpm
Moment
Nm
rpm
Komp Tomgang
rpm
+/- 50
Turtall-
sperre
rpm
Ventiler
inn / ut
mm
Kommentar 
  EY 1x 34PICT5 4 1913 94 x 69 56 / 42
3700
 137
2200
7,5:1 850 4650-
4950
35,5 / 30  
82-85 DF 1x 34PICT5 4 1913 94 x 69 60 / 44
3700
 137
2200
8,6:1 800 4650-
4950
35,5 / 30  
82-92 DG 1x 2E3/2E4 4 1913 94 x 69 78 / 57
4600
146
2600
8,6:1 900 5250-
5550
40 / 34  
83-85 DH Digijet 4 1913 94 x 69 82 / 60     850     Katalysator
USA/Canada
83-85 GW Digijet 4 1913 94 x 69 90 / 66
4600
143
2800
8,6:1  870   40 / 34   
85-92 DJ Digijet 4 2109 94 x 76 112 / 82
4800
178
2800
10,5:1 800 Ingen 40 / 34  
85-92 MV Digifant 4 2109 94 x 76 95 / 75
4800
156
2800
9:1  880 5600  40 / 34 Katalysator
86-88 SP 1x 2E3/2E4 4 1913 94 x 69 73 / 54           Sveits
86-92 SR Digifant 4 2109 94 x 76 87 / 64           Katalysator
Sveits
89-92 SS Digifant 4 2109 94 x 76 92 / 68   9:1  880      Katalysator
  MV-T2500E
Kat
Digifant 4 2474 98 x 82 117 / 86
5000
196
3400
9,5:1       Katalysator
Okrasa
  T2500E Digijet 4 2474 98 x 82 125 / 92
4800
205
3200
9,8:1       Okrasa
  T2500E
Kat
Digijet 4 2474 98 x 82 115 / 85
4800
195
3200
9,4:1       Katalysator
Okrasa
  T3200E
/6N Kat
Digijet 6 3164 94 x 76 140 / 103
5000
230
3600
9,0:1       Katalysator
Okrasa
  T3700E
/6 Kat
Digijet 6 3709 98 x 82 180 / 132
4800
305
3700
9,2:1       Katalysator
Okrasa

Diesel

Bakmontert motor - 4 sylindre - Rekkekonfigurasjon - 2 ventiler per sylinder - Overliggende kam

År Kode Konfigurasjon

Slagvolum
cm2

Bor x slag
mm
Effekt
hk / kW - rpm
Moment
Nm - rpm
Komp Kommentar
81-87 CS    1588 76,5 x 86,4 50 / 37 - 4200 100 - 2500 23,5:1  
84-91 JX Turbo 1588 76,5 x 86,4 70 / 51 - 4500 138 - 2500 23:1  
87-92 KY   1715 79,5 x 86,4 57 / 42 - 4500 103 - 2800 23:1  
  T1600TD/LLK Turbo, intercooler 1588  76,5 x 86,4 90 / 66 - 4500 170 - 2900 23:1 Okrasa

 

T4 - 1992-2003

Motor foran - Overliggende kam

År Kode Drivstoff ID 

Konfig.
*

Slagvolum
cm3
 Slag x boring
mm
Effekt
hk / kW
rpm
Moment
Nm
rpm
Kommentar
90
92
PD Bensin   4s R
8v
1781   67 / 49
4000
140
2200
 
90
95
1X Diesel   4s R
8v
1896   61 / 45
3700
127
1700
 
90
93
AAF Bensin   5s R
10v
2461   110 / 81
4500
190
2200
 
90
97
ACU Bensin   5s R
10v
2461   110 / 81
4500
190
2200
 
90
98
AAB Diesel   5s R
10v
2370   78 / 57
3700
164
1800
 
90
03
AAC Bensin   4s R
8v
1968   84 / 62
4300
159
2200
 
93
03
ABL Diesel, turbo   4s R
8v
1968   68 / 50
3700
140
2000
 
95
03
ACV, AUF,
AYC
Diesel, turbo TDI 5s R
10v
2461   102 / 75
3500
250
1900
 
95
03
AXL Diesel, turbo TDI 5s R
10v
2461   102 / 75
3500
250
1900
Variabel turbogeometri
96
00
AES Bensin VR6 6s VR
12v
2792    140 / 103
4500
240
3000
 
97
03
AET APL
AVT
Bensin   5s R
10v
2461   115 / 85
4500
200
2200
 
97
03
AJA Diesel   5s R
10v
2370  

75 / 55
3700

160
1900
 
98
03
AJT, AYY Diesel, turbo TDI 5s R
10v
 2461    88 / 65
4500
195
2000
 
98
03
AHY, AXG Diesel, turbo TDI 5s R
10v
2461  

151 / 111
4000

295
1900
 
00
03
AMV, AXK Bensin V6 6s VR
24v
2792  

204 / 150
6200

245
2500
 

 

*  s = sylinder   v = ventiler   R = rekkemotor   VR = 15 graders V-motor 

 

T5 - 2003-I dag

Motor foran - Vannkjøling - 4 sylindre i rekkekonfigurasjon

 År   Kode   Drivstoff   Betegnelse   Slagvolum   Slag x boring  Effekt Moment  Kommentar 
cm3 mm  hk / kW / rpm   Nm / rpm 
     Bensin   1984    115 / 85 / 5200   170 / 2700-4700   
     Bensin, turbo  TSI 1984    150 / 110 / 3750-6000   280 / 1500-3750  
     Bensin, turbo TSI 1984   204 / 150 / 4200-6000 350 / 1500-4000  
     Diesel, turbo TDI 1968   84 / 62 / 3500 220 / 1250-2500  
     Diesel, turbo TDI 1968   102 / 75 / 3500 250 / 1500-2500  
     Diesel, turbo Blue Motion 1968   114 / 84 / 3500 250 / 1500-2750  
     Diesel, turbo TDI 1968   140 / 103 / 3500 340 / 1750-2500  
     Diesel, turbo TDI 1968   180 / 132 / 4000 400 / 1500-2000